瑞典AQ 傳感器 SAC4.5-25    內(nèi)徑：?4.5mm 外徑：?38mm 卡盤連接：25 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC4.5-25-EX 內(nèi)徑：?4.5mm 外徑：?38mm 卡盤連接：25 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC6-25    內(nèi)徑：?6mm 外徑：?38mm 卡盤連接：25 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC6-25-EX 內(nèi)徑：?6mm 外徑：?38mm 卡盤連接：25 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC8-25    內(nèi)徑：?8mm 外徑：?38mm 卡盤連接：50 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC8-25-EX 內(nèi)徑：?8mm 外徑：?38mm 卡盤連接：50 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC10-25    內(nèi)徑：?10mm 外徑：?51mm 卡盤連接：25 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC10-25-EX 內(nèi)徑：?10mm 外徑：?51mm 卡盤連接：25 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC16-25    內(nèi)徑：?16mm 外徑：?51mm 卡盤連接：25 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC16-25-EX 內(nèi)徑：?16mm 外徑：?51mm 卡盤連接：25 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC16-50    內(nèi)徑：?16mm 外徑：?64mm 卡盤連接：50 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC16-50-EX 內(nèi)徑：?16mm 外徑：?64mm 卡盤連接：50 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC6-50    內(nèi)徑：?6mm 外徑：?64mm 卡盤連接：50 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC6-50-EX 內(nèi)徑：?6mm 外徑：?64mm 卡盤連接：50 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC22-50    內(nèi)徑：?22mm 外徑：?64mm 卡盤連接：50 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC22-50-EX 內(nèi)徑：?22mm 外徑：?64mm 卡盤連接：50 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC35-50    內(nèi)徑：?35mm 外徑：?64mm 卡盤連接：50 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC35-50-EX 內(nèi)徑：?35mm 外徑：?64mm 卡盤連接：50 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC46-64    內(nèi)徑：?46mm 外徑：?76mm 卡盤連接：64 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC46-64-EX 內(nèi)徑：?46mm 外徑：?76mm 卡盤連接：64 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC60-77    內(nèi)徑：?60mm 外徑：?102mm 卡盤連接：77 標準線纜：7m，

瑞典AQ 傳感器 SAC60-77-EX 內(nèi)徑：?60mm 外徑：?102mm 卡盤連接：77 標準線纜：7m，

空氣傳感器用于設(shè)備組IIB和設(shè)備組1 / 2G。

傳感器導(dǎo)管的內(nèi)部設(shè)計為暴露于區(qū)域0，其余部分暴露于區(qū)域1。

傳感器正在將超聲波發(fā)送到0區(qū)。請注意，超聲控制器D72未經(jīng)過Ex認證，必須使用屏障連接空氣傳感器。 傳感器內(nèi)部的本質(zhì)安全電路與地隔離。

應(yīng)遵守安全和維護防爆電氣設(shè)備的通用規(guī)定。 （歐洲國家的EN 60079-14和EN 60079-17與CENELEC相連）。 具有所需知識的人員應(yīng)執(zhí)行安裝。

電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量傳感器有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱XIAN式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。
葉片式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理
傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器，如豐田CAMRY(佳美)小轎車、豐田PREVIA(大霸王)小客車、馬自達MPV多用途汽車等。由空氣流量計和電位計兩部分組成?？諝饬髁坑嬙谶M氣通道內(nèi)有一個可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片(測量片)，作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進氣通路。

發(fā)動機工作時，進氣氣流經(jīng)過空氣流量計推動測量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。在測量片軸上連著一個電位計。電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動，把測量片開啟角度的變化(即進氣量的變化)轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機的進氣量。

在葉片式空氣流量傳感器內(nèi)，通常還有一電動汽油泵開關(guān)。當發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)時，測量片偏轉(zhuǎn)，該開關(guān)觸點閉合，電動汽油泵通電運轉(zhuǎn)；發(fā)動機熄火后，測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時，使電動汽油泵開關(guān)斷開。此時，即使點火開關(guān)處于開啟位置，電動汽油泵也不工作。
流量傳感器內(nèi)還有一個進氣溫度傳感器，用于測量進氣溫度，為進氣量作溫度補償。

葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個端子。但也有將電位計內(nèi)部的電動汽油泵控制觸點開關(guān)