傳斯羅伊transfluid渦輪聯(lián)軸器K系列偶合器

傳斯羅伊transfluid帶有延遲填充室的 Transfluid 液力偶合器

由于液力偶合器制在電機(jī)額定扭矩的 200% 以下，因此在標(biāo)準(zhǔn)電路中的大注油條件下實(shí)現(xiàn)了低啟動(dòng)扭矩。通過減少注油量，可以將啟動(dòng)扭矩進(jìn)步制在標(biāo)稱扭矩的 160%：這反而會(huì)在液力偶合器中產(chǎn)生打滑和工作溫度升高。

方便的技術(shù)解決方案是使用帶有延遲填充腔的液力偶合器，通過校準(zhǔn)的排放孔連接到主回路。這些外部可調(diào)閥，尺寸從 15CK 開始，可以簡(jiǎn)單地調(diào)節(jié)以改變啟動(dòng)時(shí)間。

在靜止?fàn)顟B(tài)下，延遲充油腔包含部分充油，從而減少了工作回路中的有效量并獲得了扭矩降低，使電機(jī)快速達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行速度，如同空載啟動(dòng)樣。

在啟動(dòng)過程中，油量從延遲填充室流入主回路，油量與轉(zhuǎn)速成正比。

旦液力偶合器達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，所有油

流入主回路，扭矩通過

小滑動(dòng)。

使用簡(jiǎn)單的延遲填充室，啟動(dòng)扭矩和額定扭矩之間的比率可能達(dá)到 150 %。這個(gè)比率可以進(jìn)步降低到 120%，使用雙延遲填充腔，其中包含更高的油量，在啟動(dòng)階段逐漸轉(zhuǎn)移到主回路中。

這對(duì)于具有低扭矩吸收的平穩(wěn)的啟動(dòng)是理想的，這通常需要具有大慣性值的機(jī)械和帶式輸送機(jī)。

隨著傳輸功率的增加，延遲充填室的優(yōu)勢(shì)越來越明顯。

簡(jiǎn)單的腔體尺寸為 11CK，而雙腔體的尺寸為 15CCK。

傳斯羅伊transfluid液力偶合器的優(yōu)勢(shì)總結(jié)

– 順利的啟動(dòng)

– 在啟動(dòng)階段減少電流吸收：電機(jī)以低的負(fù)載啟動(dòng)

– 保護(hù)電機(jī)和從動(dòng)機(jī)器免受堵塞和過載

– 使用異步鼠籠式電機(jī)代替帶有軟啟動(dòng)裝置的特殊電機(jī)

– 由于液力偶合器實(shí)現(xiàn)的保護(hù)功能，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，操作更方便

– 由于電流峰值降低，節(jié)能效果更高

– 在帶有雙延遲填充室的版本中，啟動(dòng)扭矩制在 120%

– 輸入和輸出扭矩相同：即使負(fù)載卡住，電機(jī)也能提供大扭矩

– 內(nèi)燃機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)吸收，由于存在流體作為動(dòng)力傳輸元件

– 可以實(shí)現(xiàn)大量啟動(dòng)，也可以反轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)方向

– 雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)情況下的負(fù)載平衡：液力偶合器根據(jù)電機(jī)速度自動(dòng)調(diào)整負(fù)載速度

- 高效率

– 少的維護(hù)

– 氟橡膠旋轉(zhuǎn)密封件

– 經(jīng)過防腐處理的鑄鐵和鋼材

傳斯羅伊transfluid KRG-CKRG-CCKRG：帶彈性聯(lián)軸器的聯(lián)軸器。

傳斯羅伊transfluid KRB-CKRB-CCKRB：KRG 版本，帶制動(dòng)鼓 (...KRB) 或制動(dòng)盤 (...KRBP)。

傳斯羅伊transfluid KRD-CKRD-CCKRD：..KR 帶輸出軸。使用彈性聯(lián)軸器；可以將它（帶有方便的外殼）放置在電機(jī)和空心軸齒輪箱之間。

傳斯羅伊transfluid KRG3-CKRG3-CCKRG3：帶有彈性聯(lián)軸器的版本，可以在不移動(dòng)機(jī)器的情況下移除橡膠元件。

傳斯羅伊transfluid KRM-CKRM-CCKRM：卡箍式聯(lián)軸器，超彈性聯(lián)軸器。

傳斯羅伊transfluid EK：裝有鐘罩的液力偶合器，安裝在法蘭電動(dòng)機(jī)和空心軸之間

軸變速箱。

傳斯羅伊transfluid KCG-CKCG-CCKCG

傳斯羅伊transfluid KDM-CKDM-CCKDM：帶齒輪聯(lián)軸器的液力偶合器，也可提供制動(dòng)鼓 (...KCGB) 或制動(dòng)盤 (...KCGBP)。 : 帶盤式聯(lián)軸器的液力偶合器，也可提供制動(dòng)鼓 (...KDMB) 或盤式 (...KDMBP)。

5.1 滑輪

傳斯羅伊transfluid KSD–CKSD–CCKSD：用于法蘭皮帶輪的基本聯(lián)軸器，帶有簡(jiǎn)單 (CK..) 或雙 (CCK..) 延遲填充腔。

傳斯羅伊transfluid KSI-CKSI：帶有從內(nèi)部安裝的集成滑輪的液力偶合器。

傳斯羅伊transfluid KSDF-CKSDF-CCKS.: 帶法蘭皮帶輪的KSD聯(lián)軸器，外裝式，因此易于拆卸。

注意：..KCG - ..KDM 版本允許在不移動(dòng)電機(jī)或從動(dòng)機(jī)器的情況下進(jìn)行徑向拆卸

傳斯羅伊transfluid 電機(jī)與從動(dòng)機(jī)器之間的水平軸（KRG-CKRG-CCKRG 等）。

它允許在不移動(dòng)電機(jī)和從動(dòng)機(jī)器的情況下進(jìn)行徑向拆卸（KCG-KDM 等）。

通過鐘形外殼（..KRD 和 EK）在法蘭電動(dòng)機(jī)和空心軸齒輪箱之間。

電動(dòng)機(jī)和齒輪箱之間的垂直軸安裝

或驅(qū)動(dòng)機(jī)器。

如需訂購，請(qǐng)指安裝類型 1 或 2。在電機(jī)和支撐皮帶輪之間，用于大功率和重徑向負(fù)載。

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